BMW R80 Scrambler Umbau

VIDEO Scrambler Umbau & Ride

 Endlich komme ich dazu ein kleines Video zu machen. Etwas mit der GoPro spielen & paar von den Umbauten & Fuckups zu zeigen. Hat Spaß gemacht, sowohl zu filmen wie auch zu editieren. Man sieht was schon alles an Ärger & Erfolgen hinter einem liegt. 

Vorgeschiche zur BMW R80

Dieses Abenteuer begann wie es immer beginnt – man sieht was und will es haben. Nach einer Biketour zum Andechser Kloster (obligatorische Halbe, Obazda mit Gurke etc.) schaute ich mir die dort stehenden Motorräder an. Und aus der Masse der üblichen Bikes stach auf einmal eine perfekt gepflegte BMW R80 in rot (oder war es eine R65)..egal. Der Opa (Inhaber) war auch sehr stolz drauf. Nach einem kurzen Gespräch und Vor und Nachteile, Haltbarkeit und ähnliches war klar – das ist der Shit. Aber wenn, dann bitte etwas moderner. Das der Großstadt Hipster auf umgebaute Scrambler steht, ist auch an mir nicht vorbei gegangen. Und da ich eh erst frisch den Schein gemacht habe, schob ich es ganz oben auf die Habenliste.

Paar Monate später nach einer eher gelegentlichen und entspannten ebay Kleinanzeigen Suche tauchten gleich zwei R80 in rot. Der Opa – mal wieder – konnte wegen Gicht nicht mehr fahren, aber die Karre hatte immer noch TÜV; stand also nicht seit Jahren nur in der Scheune rum. Mit dem 91er Baujahr immer noch ein Klassiker, aber dennoch jünger als die anderen Modelle die ich vorher sah. Sehr gut erhalten bis auf ein paar Kratzer an den Ventildeckel (die sollten eh weg). Für 27 Jahre hatte der Besitzer keine 30.000km damit gemacht. Also sollte die Mechanik in Ordnung sein (dachte ich). Letzten Endes griff ich für etwas über 3.500 Eier zu dem 91er R80 Modell in rot. Vielleicht kein Schnäppchen, aber mehr als ein Fairer Preis für eine wirklich gut erhaltene Maschine.

Die erste Fahr heim war schon ein Kracher. Dieses Brummen und Poltern des Motors – einfach geil. Aber mit dem hohen Lenker und Sitz irgendwie viel zu träge (lag wahrscheinlich auch an den Rädern). Es waren schon sehr viele Emotionen mit dabei

Was mir zu dem Zeitpunkt entging – Reifen hatten Profil waren aber 9 Jahre alt und damit stein hart. Batterie war viel zu groß (wohl aus dem Traktor) und baute schnell ab. Der Dämpfer (Opa hat ihn für 300€ vor Jahre neu kaufen müssen) war im Arsch! Diese Dinge habe ich übersehen, aber es sind eh laufende Verschleißteile also nix für die Ewigkeit.

Der BMW R80 Heck Umbau

Bis zu diesem Zeitpunkt wusste ich noch Garnichts über Bikes. Wie beim Roller hätte ich ggf. ganz kleine Griffe erledigen können, aber Umbauen? Nope. Aber wir leben ja in Zeiten des lebenslangen Lernens. Und Youtube 😉

Netterweise gibt es rund um die BMW R & K Modelle eine ordentliche Auswahl an vorgefertigten Heckrahmen & Sitz Kombinationen. Kein Schneiden und Schweißen etc.  Leider langend die deutschen Shops dafür ordentlich zu. In einem der youtube Videos fiel mir ein englischer shop auf – Von Zeti. Der hatte das gleiche für ca. 60%. Für knappe 600€ habe ich einen Rahmen, Ledersitz, Fender und die passenden Griffe bekommen. Fair vor allem weil alles aufeinander abgestimmt war. Hat ca 1,5 Monate gedauert bis alles hier war.. aber die Aktion war eh erst im Winter geplant. Zumindest konnte schon mal mit dem anmalen beginnen,  um etwas in Gang zu setzen.

Wurde an sich ganz gut. Beim Umbau kamen paar Kratzer dazu und an sich plane ich eine neue und finale Farbschicht wenn alles steht. Dann passierte bis zum November erstmal nix.

Von Hinten nach Vorne

Abbau des alten Rahmens war mit vier Schrauben und lösen des kompletten Kabelbaums an den dem hinteren Stecker erledigt. Für alle Fälle falls mal ein Rollback nötig gewesen wäre.

Der neue Scrambler Rahmen saß im Großen und Ganzen recht korrekt, fehlten hier und da paar Millimeter mit der Feile. Offensichtlich unterscheiden sich die Rahmen innerhalb einer kleinen Bandbreite. Hier hätte ich erst den Rahmen anprobieren, anpassen und dann anmalen sollen – die logischere Variante. Sitz passte natürlich angegossen und das Ganze sah schon recht gut aus. Der Fender war hoffnungslos zu lang, aber wozu hat man eine Säge da. Hab es innerhalb der nächsten Woche mindesten vier Mal gekürzt bis ich endlich mit dem Look glücklich war. Hinten noch zwei Zähne ausgeschnitten, damit es sauber und gut befestigt saß.

Für ca. 130€ die hintere Beleuchtung angeschafft; ein old school Licht, neuen Kabelbaum und LED Blinker. Wenn schon denn schon. Leider habe ich es versäumt den guten Rahmenbauer um Blinkermontage Löcher zu bitten; mit einem 10€ ebay Teil habe ich es aber nachträglich gut fixieren können. Langsam ging es in die richtige Richtung.

Blinkter & Rücklicht Verkabelung

Das ging alles besser als gedacht. Mit einem Lidl Multimeter und den Schaltplänen aus dem Internetz waren die Blinker sehr schnell angeschlossen. Bei den Rücklichtern war kurz die 50/50 Überlegung bezüglich Licht / Bremslicht – hat man schnell ausgeknobelt. Spaßiger wurde Teil mit den Masse Kabeln. Hier habe ich mich für die unkomplizierte Wago 4fach Klammer entschieden. Sieht nicht hübsch aus, aber a man sieht es nicht und b habe ich es noch x Mal aufmachen müssen. Die Kombination mit LED hinten und regulären Blinkern vorne verursachte keine Probleme. Erstmals. Um das ganze abzurunden noch ein neues Relais und das Thema war durch. Mittlerweile war Tank ausbauen eine Sache von 30sec.

Fender Vorne

Um die 100€ für die Halterung, Schrauben & Blech. Die Halterung wollte wegen dem Bremskabel irgendwie nicht so recht nach unten.. aber oben finde ich es eigentlich besser. Relative schnelle Sache: ausmessen, vier Löcher.. anschrauben, etwas hin und her schieben und voila. Ganz neuer Look entsteht. Die neue Batterie war mittlerweile auch da. Fehlende Halterung mit einem Schraubspacer & Schraubstift (umgebogen) ersetzt. Paar Minuten arbeit und alles war vorbei.

Der ganze Ärger vorne

Die Front von der BMW R80 sieht echt altbacken aus – da kann man nichts sagen. Egal wie viele Schlüssel man zu Hause hat, den einen den man wirklich braucht, der ist nie dabei. Einen 36 Schlüssel für die Gabelschrauben & Hutmutter besorgt. Aber nein – die Gabel braucht den 41er Schlüssel?! Also nochmal paar Tage warten. Dann feststellen dass die Gabelschrauben wie blöd festsitzen. Klar – gab ja kaum ein Grund die je aufzumachen. Erst leicht, dann fester, dann agro mit dem kleinen Hammer drauf Schlagen. Ergebnis: Null. Also eine Fäustling besorgen & eine Handwerker Hitzepistole vom Nachbarn leihen. Kabeln abdecken (das war echte Hitze dabei) und los. Aufheizen, schnell Schlüssel dran & draufhauen. Locker eine Stunde ging der Zirkus aber am Ende bewegten sich die Schrauben. Ohne das ich die groß Beschädigt hab. Auf youtube gibt’s ein nettes Video von zwei Engländern die die zwei Gabelschrauben total demolieren (ohne sie aufzukriegen). Glück gehabt.

Danach den alten & hässlichen Lampenhalter & Blinker (auch den Lenker) abziehen. Und für 200€ plus neues Zeug holen. Highsider Halter, neue Lampe & die gleichen LED Shin-yo Spark Blinker wie hinten.

Die neuen Highsider Halter dran. In der alten Lampe erstmal große Augen. Viel zu viele Kabeln die da nix zu suchen hatten. Theorie – für die unverkleidete BMW R80 hat man den Rest da einfach rein gepackt. Blinker ging schnell. Für die Lampe habe ich den alten Stecker benutzt und alles war in Ordnung. Zumindest bis ich die Blinker testen wollte.

Hier ging dann die Warnblinkanlage los. Alle vier Blinker waren munter am Leuchten. Hier hat mich also die Sache mit dem Widerstand eingeholt!

Kabelsalat

An sich war auch das eine schnelle Sache. Etwas im Netz lesen, beim Louis erstmal zwei Widerstände kaufen und einbauen. Läuft. Leider hat sich mittlerweile hinten sehr viel an Kabeln angesammelt. Ich beschloss sauber zu arbeiten und etwas zu basteln. Blechplatte für einen Fünfer beim OBI gekauft, etwas ausgemessen und einen kleinen Kasten als Schablone aus Karton gemacht. Saß ideal zwischen den Heckrahmen Streben. Dann das gleiche aus Blech. Leider habe ich die 8€ für die Blechschere nicht ausgegeben und war ziemlich lange am Ausschneiden mit der Säge. Die hatte ich doch mittlerweile sehr oft in der Hand. Hätte vielleicht nicht so tief machen sollen (so 1-1,5cm flacher) aber ich kann es ja nochmal machen bzw. nochmal flacher biegen. Man sieht es eh nicht – nur wenn ich an die Schrauben unten am Sitz muss. Das war eine saubere Sache. Langsam ergab alles einen beinahe fahrbereiten Eindruck.

Reifen & Stoßdämpfer

Zum Schluss nochmal die volle Breitseite für den Geldbeutel. Stoßdämpfer von YSS Monolever machte sich für ~230€ auf den Weg zu mir. Bei Reifen hatte ich da so paar Ideen. Zuerste wollte ich die Heidenau K60, den echten – aber unpraktischen – Scrambler Look. Blieb aber bei den Bridgestone R45, also einer Sicheren Variante. Stoßdämpfer Einbau waren die leichtesten drei Minuten überhaupt. Reifen abbauen war das schon eine andere Sache. Vor allem weil beim Abschrauben des Vorderreifens die Karre etwas unsanft vom Ständer trotz pressings runter gerutscht ist und auf der Öl Pfanne landete. Ein Nachbar musste kurz mit anfassen und alles war wieder oben (Danke nochmal). Paar Tage später die vorläufige Endsituation. Bis jetzt ca. 1850€ verbaut. Wobei man bedenken muss, das Reifen, Stoßdämpfer & Batterie (ca. 550€) eben Verschleißteile sind.

Vorläufiges Finale Ende Februar 2019

Noch neue Highsider Seitenspiegel und Zündkerzen – und fertig war es.

BMW R80 Scrambler – Phase II

Erstmal eine Inspektion & alles einstellen. Dann den Geldbeutel ein wenig schonen..so paar Monate. Danach langsam weiter denken. Der coole Monza Benzindeckel lockt, ebenso die runden Ventildeckeln. Auspuff eh klar und vor allem schwarze Räder. Früher oder später die offenen Luftfilter und vor allem ein kleiner Tacho. Soviel zu tun. Hört eigentlich nie auf – aber erstmal fahren. Viel fahren hoffentlich.

 Allerdings ist gestern wieder mal ein Paket angekommen (damit hätten wir die 2000€ Marke erreicht)..paar Bling Bling Dinge waren dabei (ähm..ohne die man nicht leben kann) – vor allem der Monza Tankdeckel & runde Ventildeckel und der Hand Choke Zug. Kann doch jetzt nicht im Karton liegen bleiben, oder?  🙂

BMW R80 Scrambler – Choke & Ventildeckel

Choke Züge habe ich in ca. 15-20min ausgewechselt. Danach noch paar Minuten testen & einstellen. Läuft. Ungewohnt ..denke man muss aufpassen, das beide Züge mehr oder weniger gleich angezogen sind. Sieht auf jeden Fall viel besser aus & reduziert die Kabeln vorne. Jetzt muss ich nur noch den alten Zug komplett ausbauen. Ventildeckel habe ich bei der Inspektion gleich mal austauschen lassen..wo sie eh schon dabei waren. Sieht besser aus denke ich.

Jetzt nur noch den Zündschlüssel vorne am Rahmen umlegen und ich kann mir langsam über einen neuen Tacho Gedanken machen. Das sollte eine andere Nummer werden. Vor allem in Hinblick auf die ganzen Kabeln. Kann ich mir mal gleich beim Ausbau des alten Choke Zuges anschauen.

So sieht der neue Stand aus – und wie immer gehts weiter. Nicht das es in naher Zukunft fertig werden würde. Ah.. und bei Gelegenheit sollte ich auch den Lenker eintragen lassen. Mal wieder so ein deutscher Beamten-Bullshit (aber hilft nix). Stand Ende März 2019

BMW R80 Scrambler – neue Federn, Faltenbälge & endlich neuer Tacho

Nach 28 Jahren fing auch die gute deutsche Wertarbeit zu zicken. So verlor ich an der Gabel durch einen undichten Simmerring Öl & die Teleskopfedern wurden vorne echt weich. Eins der bis jetzt wenigen Momente wo ich die Werkstatt ran lies (für ein Schweine-Geld). Man merkt den Unterschied sofort – die Karre reagiert viel direkter und straffer. Wenn man eh schon die Gabel abbauen musste – dann kann man ja gleich die „wir machen einen auf Scrambler“ Faltenbälge drauf tun. Hab dann wenigsten etwas davon.

Zum Schluss kam endlich die Aktion die ich ewig vorhatte – Austausch Tacho. Um der Aktion mit Lichtmaschine, Batterie, Widerstand etc. zu entgehen, habe ich einen Tacho & separate Kontrollleuchten Einheit von MMB verbau. Besser ablesbar und im Vergleich zum alten Tacho sieht es sowieso deutlich besser. Mit dem Schaltplan und einer sauberen Anleitung aus dem 2-Ventiler Forum war es sehr schnell & akkurat durch. Echt hilfreich die Jungs.

Langsam gehen weiter Upgrade Möglichkeiten aus; vielleicht die Fußrasten, Gabelbrücke (zumindest neue Muttern)  oder paar Kleinteile. An sich stünden die großen Themen an – Siebenrock Kit und endlich eine neuer Auspuff. Da bin ich aber mit mindesten 2000€ dabei, daher kann es noch ein wenig warten.

MRA Windshield

Als dryrun für die eigentliche Halbschale / S-Cockpit die ich mal montieren möchte, habe ich vorläufig für 90€ relativ problemlos ein kleines & unauffälliges Windshield von MRA eingebaut. Passt, hält doch deutlich den Wind von der Brust ab. Man merkt allerdings mehr an den Armen & Helm… trotzdem die momentan bessere Lösung

Weil mir langweilig war habe ich in parallel zum Anbau gefilmt & kurzes Video zusammen geschnitten.

2020 Saison SLS

Eine neue Saison steht vor der Tür – und mit den ersten warmen Tagen steigt auch die Motivation mal wieder etwas mit dem Motorrad anzustellen. Also fing ich wieder mit kleinen Updates an. Als erstes eine kleine Lederseitentasche; angeblich wirklich Leder (wir werden sehen).

Danach hatte ich endlich den Mut – vor allem mit der echt guten 2-Ventiler Anleitung – das SLS auszubauen. Bis jetzt die beste Entscheidung. Hat zusammen ca. 30-40min gedauert. Ich habe nicht erwartet das der Motor danach derart ruhig wird. Die massiven Vibrationen vor allem im 1-3 Gang gingen fast komplett zurück. Musste zwar minimal das Standgas erhöhen aber das war auch schon alles. Ich wünschte ich hätte es mittlerweile vor mindestens einem Jahr gemacht!

2020 Saison – Auspuff Hattech Gunball

Aus Langeweile wollte ich mal schauen ob ich denn überhaupt die verrosteten Schrauben vom Auspuff noch rauskriege (und ggf. auswechseln muss). Drei waren gleich über den Jordan – völlig verrostet & der Schlüssel drehte einfach durch). Als ich die Schrauben endlich mit Bohrer, Hammer, Flüchen & Beten raus hatte, hatte ich keinerlei Lust mehr den 30 Jahre alten Auspuff wieder drauf zu tun. Schwer, verrostet, verbeult und stinkend – eine Entscheidung war nötig. Mein Budget völlig überziehend, habe ich mir den Gunball von Hattech bestellt. Einbau war völlig ohne Stress und der Sound ein Traum. Gewicht, Aussehen und vor allem der Klang dürften das Fahrerlebnis in neue Sphären katapultieren. Auch wenn der Preis von 920€ so ziemlich alles schlägt, was ich bis jetzt verbaut habe. Nebenbei die GoPro laufen lassen & schnell die Erfahrung in einem Video verarbeitet.

2020 Saison – pimp my ride

Mit dem Auspuff habe ich eigentlich die Umbau Phase II abgeschlossen. Mir würde nur noch ein weiterer vierstelliger Betrag für den Siebenrock Kit einfallen. Aber man kann ja mit ein paar Euro weiter etwas „pimp my ride“ betreiben. Hutmutter mit Taster & neue Gabelbrücke in Chrom zum Beispiel. Wie jeder will ich auch die 80er Lenkerarmaturen auswechseln, aber das wird etwas größer weil man ja gleich (Links) den Kupplungsgriff mit machen muss. Der Starterknopf lege ich dann auf den Taster / Hutmutter um. Dann..irgendwann.. sicher nicht diesen Sommer. Nebenbei an den alten Lenkerböcken den Lenker zerkratzt (Depp).

Hab aus Spieltrieb ebenfalls überlegt die Zündspule zu wechseln. Am Ende habe ich mich für die kleine Lösung entschieden und „nur“ die Zündkabel & Stecker ausgewechselt. Die alten klobigen Stecker sind eher eine Schande und 30€ waren hier allemal gut investiert (ich glaube die Maschine startet besser, könnte aber auch Einbildung sein). Damit bin ich erstmal durch. Freue mich wie jeder auf die Saison und überlege was ich wohl als nächstes für kleines Geld an die BMW R80 anbringen kann.  

2020 Saison – pimp my ride part II

Um die neue Chrom Gabelbrücke besser zur Geltung zu bringen habe ich 60€ für neue Gabelböcke investiert. Leider nicht ganz bedacht, wie ich dann Tacho & Signalleuchten anbringen werde. Dazu neue Tarozzi Fußrasten für Hinten. Hier ähnliches Problem – die Schraube steht zu weit ab & und ich brauche vorne paar Spacer bzw. Dichtringe (und eine Metallsäge um die Schraube etwas zu kürzen). Ich akzeptiere ja die Regeln des Spiels – über kleine Fehler lernen und alles irgendwie passend zu machen – nur sind ja leider wegen Corona Virus alle Baumärkte zu?!!

Am schnellsten ging der Austausch der alten und porösen Benzinschläuche – das waren ca. 2min. Optisch ein Volltreffer. Die Instrumente erstmal – wie gehabt – oben auf. Auch wenn der gewollte cleane Look verloren geht. Irgendwann werde ich mir auch hier was überlegen.

Für einen 10er über ebay wollte ich die Wirkung der Lenkerdämpfer / Barends ausprobieren. Man wird sehen ob das was bringt. Montage auch unter 5min fertig. Habe dazu die alten Griffe Außen halbwegs sauber aufgeschnitten und rein mit den Teilen. Sitzt fest und sieht recht passabel aus.

Auf der IMOT Messe in München habe ich ziemlich coole „under engine“ Batterie Lösungen gesehen – das wäre wohl die nächste Idee. Aber das lasse ich mal bis 2021 ruhen. Muss ja nicht zu schnell fertig werden.

2020 Saison Phase II – Kosten & Video

Vorläufig bin ich fertig – weitere Umbauten verschiebe ich besser auf den Winter. Eine neue Werkzeugtasche..endlich mal das Kennzeichen korrekter einstellen – sonst keine Ideen derzeit. Eine interssante Zusammenfassung der Kosten des Umbaus unten im Video

2020 Saison – pimp my ride Lima Deckel

Man kann auch ohne groß Geld zu investieren nebenbei werkeln. Ich habe versucht den Lichtmaschinendeckel zu putzen..kam aber nicht weiter. Nach 30 Jahres sah es eben fertig aus. Idee: mit (hitzefester) Farbe die Steinschläge / Abrieb zu überdecken.

Nach dem putzen, habe ich das ganze mal Nachts in der Autogarage in 2-3 Gängen durchgezogen. An sich ziemlich glücklich damit. Klar das jetzt der obere Teil der Motorabdeckung als nächstes dran ist – so ergibt sich die Arbeit von ganz allein. Der unter Teil des Motors sieht auch fertig aus. Aber Schritt für Schritt.

Klar das bei der ersten Fahrt der Deckel mal gleich voller Vogelscheisse war; ich meine was sonst!

2020 Saison Paint Job

Nach dem Limadeckel konnte es nur noch weiter gehen. Mit der Beko Speed-Ex Beize (echt hartes Zeug) habe ich den oberen Deckel bearbeitet und in der gleichen Hitzebeständigen Farbe angemalt. Passt jetzt. Klar beim Einbau die ersten kleinen Kratzer – und weiter geht’s mit dummen Fehlern.

Und dann – auch wenn ich mitten in der Saison nicht anfangen will alles zu zerbasteln, kamen die Armaturen & der Kupplungshebel. Das lasse ich erstmal paar Wochen liegen.. schaue mir noch die Verkabelung besser an. Ich sollte mir auch mal den originalen BWM sechspoligen Stecker besorgen um ggf. schnell zurück zu switchen.

Man sieht es nicht aber den BMW Schriftzug habe ich vorher mit Band abgeklebt und sorgfältig mit einem Messer entlang der Buchstaben ausgeschnitten. Passt

2020 – Hupe & der Pfusch vom Vorgäner

Auf der DGR2020 Fahrt gingen plötzlich nach dem Drücken der Hupe die Blinker nicht mehr. Mit dem Blick auf die durchgebrannte Sicherung war der Fall klar. An der Tanke paar Neue gekauft und auch die schnell beim Spielen mit der Hupe kaputt geschossen. Zu Hause alles aus Neugierde auseinander genommen. Neben Kabelbruch habe ich auch zusätzliche zwei Kabeln an die Hupe gelötet gesehen?  Ich denke dass sich der positive Stecker am Ende aus dem Isolier-Tape gelöst hat und mit dem Rahmen einen Kurzschluss verursacht hat. Den Grund der Aktion kann ich aber nach wie vor nicht verstehen. Sollte da einen zweit Hupe dran? Die eine kommt mir schon laut genug vor.

Egal – die zwei „neuen“ Kabeln abgeschnitten, alles wieder mit der Hupe verbunden und alles wieder in bester Ordnung. Was man so alles vom Vorgänger entdecken kann. War schon mal ein schnelles warmup für die Aktion mit der Lenkerarmatur im Winter.

Langsam wird’s spannend – der TÜV Termin rückt vor.  

2020 – Boss Bitch Fight aka TÜV

Meine 2cents – hier ist man mit einem umgebauten Motorrad schneller unter Terror Verdacht als ein „unbegleiteter Jugendlicher mit mega Bart und Geburtsdatum 01.01.2000“. Zumindest aus der Sicht des Gesetzgebers oder TÜV`s. Ich hatte ja keine Ahnung was mich da alles erwarten wird.

Vielleicht habe ich ja einen seeehr gründlichen TÜV Fachmann erwischt; er wollte wirklich alles sehen & für fast jedes Teil Unterlagen haben. Vieles lief besser als gedacht aber im ersten Anlauf bin ich dennoch glatt durchgefallen. Eins nach dem anderen:

Sitzbank – hat er akzeptiert allerdings nur als Einsitzer. Damit mussten meine nagelneuen Tarrozi Fußrasten runter (also bei ebay raus).

YSS Federbein – erste Wahl beim Umbau, hatte Unterlagen da.. hat trotzdem gezickt und wollte die Nummern nachprüfen. Ging aber durch.

Blinker – man konnte sie nicht bei 30 Grad sehen – also musste ich Verlängerungen einbauen (30min Arbeit, 8€ bei Louis – easy job). Verstehe ich irgendwo auch

Lenker – hatte schon vorher eine Einzelabnahme also kein Problem mehr.

Nummernschild & Reflektor – Reflektor hatte ich erst gar nicht & Nummernschild war zu steil (gut..das wußte ich schon). Reflektor 7€, Nummernschild mit Unterlage flacher gestellt. Geht grad so durch.

Lenkerböcke – diesen Kinnhacken habe ich nicht erwartet. Hab vom Versender noch die TÜV Unterlagen bekommen ABER es fehlte auf den neuen Teilen irgendeine Nummer (hätte angeblich auch ein Aufkleber sein können) um sie eindeutig zu identifizieren. Hatte ich nicht also war die Nummer durch. Werkstatt hat den CO2 Wert beim Standgas falsch eingestellt also war die ganze Nummer eh durch.

Zweiter Anlauf – Werkstatt hat Standgas nachgebessert und habe dort gleich den TÜV machen lassen. Die Fachleute haben durchgehend mit Motorrädern zu tun und waren viel kooperativer. Am Ende musste ich die „alten“ Lenkerböcke von BWM wieder dran machen. Half nix dafür TÜV durch. Also muss ich mal diese Sticker oder irgendwie eine eindeutige Identifikation für die Lenkerböcke besorgen. Bis dahin habe ich schöne Briefbeschwerer (neben den Fußrasten). Musste noch mit einer Tacho Halterung über ebay die Instrumente anders anordnen. Ist sicher keine finale Lösung aber was solls. Thema TÜV erstmal durch (100er weniger im Geldbeutel – hab viel gelernt & darf wieder was über ebay verkaufen ..super).

2021 Winter Aktion – Lenkerarmatur links & Kupplung

Damit wären wir also bei der Lenkerarmatur.

Damit wären wir also bei der Lenkerarmatur. Hab mir reichlich Zeit gelassen und irgendwie auch Schiss gehabt (denke ich). Online (was sonst derzeit) die Japanstecker / Blockstecker bestellt; danach lieber die Japanrundstecker dazu gekauft (war die bessere Idee) und endlich eine gescheite Crimpzange damit alles sauber aussieht. Los geht’s – wie immer Nachdenken vorm Handeln.

Viele Stunden malen mit dem Schaltplan. Alles ging auf bis auf die Hupe. Später fand ich raus, dass wohl ein zusätzliches Kabel von der Hupe fehlte. Hing mit dem Doppelschalter (Lichthupe) zusammen. Hab es im ersten Anlauf nicht hinbekommen und nebenbei noch den falschen Schaltkreis erwischt. Wie löst man Probleme? Genau – mit Geld. Einen zweiten Schalter vorläufig dazugekauft und mit der Erfahrungskurve schnell & problemlos korrekt angeschlossen. Um Schalter I kümmere ich mich mit dem neuen Basic Lötkolben wenn die Zeit reif ist.

Blieb – da BWM einen Kombischalter nutzt – die Kupplung. Kann wohl den ursprünglichen Kupplungszug weiter nutzen auch wenn ich als Fallback einen zweiten über ebay gekauft habe. Anschluss problemlos – sogar der hintere Abstand (201mm scheint zu passen). Gänge gehen butterweich rein. Vorläufig habe ich keine Lösung für den Kupplungsschalter – lt. Forum kann ich ihn auch blind schalten damit ich auch mit einem Gang & angezogener Kupplung die Maschine starten kann. Probiere ich ebenfalls später aus. Vorerst stand pünktlich am letzten Wochenende vor März die Maschine startklar – wie es sein sollte. Damit das Rücklicht besser sitzt, werde ich noch mit Hilfe einen M8 Adapter doch besser den Eingang des Kombischalters nutzen. Sieht auch besser aus denke ich.

2022 lazy Lenkerarmatur Links Teil III

Etwas spät und etwas lustlos habe ich Februar 2022 angefangen edlich korrekt am Kabelbaum zu arbeiten und den ursprünglichen Lenkerschalter links einzubauen. Zuerst den Pfusch beseitigt: Kabel der alten Armatur abgeschnitten und sauber als Eingang der neuen Lösung umgebaut. Hätte es gleich tun sollen. Danach gings mit der Lenkeraramtur weiter. Ich denke ich habe korrekt ein neues Kabel durchgezogen um endlich der Huppe den zweiten Kontakt zu geben. Die Huppe sah das anders. Obwohl im Test die Lösung gut funktionierte, ging nach 500m Testfahrt gleich mal die Sicherung raus. 3x hinter einander.

Nochmal zurück auf Anfang: als letzter Versuch habe ich die Sinnlose Lichthupe auf Humpe umgelegt. Sauber verbunden (sogar gelötet) und sehe da..läuft. Auf der Testfahrt II hupte ich und blinkte ich wie blöd aber alles sitzt. Keine peinlichen Momente mehr, weil mit der Huppe auch die Blinker raus gehen dank der Sicherung. Der Pass Schalter ist auch leichter mit Handschuhen zum hupen zu erreichen. Ich habe nun wirklich ewig damit rum geschissen…schwere Geburt. Der vorherige Schalter ging ja auch – aber ich wollte die primäre Lösung. Spiegel noch an der Kupplung anbringen, mit Locktide festkleben und es dürfte alles für Saison bereit sein.

2022 weitere Pläne

Grad etwas voll mit anderen Plänen und sonstigen Themen. Für Motorrad Umbauten wenig Zeit. Die saubere Lösung für den Tacho – denke an Velona Daytona 80 – und vor allem die schwarzen Felgen werden noch etwas warten müssen. Felgen pulvern beim nächsten Reifenwechsel. Für TÜV die neuen / alten Lenkerböcke anbringen die jetzt mit der Abnahme Nummer versehen sind. Bei der nächsten Inspektion lasse ich die Stahlflex Leitung für Bremse vorne legen. Underengine Box und neue Batterie haben auch Zeit.

Gleicher Umbau rechts an der Armatur ist eine andere Nummer. Bremse, Armatur und Gaszug müssten neu gelegt werden…hab noch nicht die Eier dazu. Dann eher den neuen Tacho. We will see..erstmal paar Tausend Km fahren in 2022 und endlich mal eine (kleine) Tour mit Übernachtung machen. Siebenrock Kit steht auch für irgendwann auf der Liste. Eilt nicht – nichts is langweiliger als eine fertige Lösung 🙂

Die Läden für Umbauteile

Bin vorhin gefragt worden welche Läden ich (online) nutze..manchmal für Kleinteile auch mal schnell ebay.

http://www.krad-werk.de > eigentlich mein liebster Laden. Hat alles – beantwortet die Fragen etc.

https://www.sport-evolution.de/ > ebenfalls ein Top Laden für alle BMW R Umbauteile

https://www.bmwbayer.de/ > haufen Ersatzteile – hier habe ich den Auspuff her

https://www.vonzeti.com > hier habe ich meine ersten Einkäufe gemacht: Heckrahmen, Sitz & Fender

https://www.kickstartershop.de/ > sehr bekannt, hat fast alles

https://www.caferacerwebshop.com

https://www.swt-sports.de/

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